Одесса вещает…
Не буду рассказывать как натягивается ремень ГРМ на машинах семейства GM (Дэу, Шевроле, Опель), все и так знают, что через жопу …
Когда на других машинах или гидроподтяжка или ролик натяжной, то в моем случае на Ланосе ремень натягивается эксцентриковой помпой. Идиотское решение, как на мой взгляд. Так вот, кто менял ремень, тот сталкивался с той проблемой, что для этого нужен спец ключ для помпы. Кстати, их два вида :на 39 мм и на 41мм. Последние встречаются чаще.
Из этой ситуации каждый выходит по-своему, есть несколько рабочих способов, как говорится наипать судьбу. Приведу два примера:
1- в так называемом натяжном ролике сверлим два отверстия, вставляем в них сверла и натягиваем ролик отвёрткой на сброс, при этом помпа не откручивается. Способ, мягко скажем сомнительный, но работает.
2-для любителей трудных путей. Берём нож по гипсокартону, обрезаем по кругу старый ремень, так чтоб от него осталось около 8 мм от общей ширины. Помпу, напомню, мы не трогаем вообще. Далее, смачиваем новый ремень средством для анального секса Контекс на водной основе, или если у вас с этим проблемы и вам туда не дают, то посуду в доме моют, берите "Галу" или "Фэйри". И аккуратно, натягиваем новый ремень на шестерни, помпу, ролики. Этот способ хорош тем, что у вас даже метки не сбиваются. Далее понятно уже, что когда новый ремень упрется в остатки старого, то старый срезаем полностью а новый задвигаем на положенное место. Способ требует терпения, постоянного прокручивания коленвала и аккуратности. Но, проверено. Работает.
Это для тех, у кого нет ключа для помпы, или нет возможности срочно его изготовить или купить. Как экстренный вариант если вам вечером обещали таки дать, а вы очкуете попасть на загиб клапанов от обрыва порепаного ремня. После этого все же рекомендую перетянуть ремень помпой. Чисто для собственного спокойствия.
А теперь давайте обсудим ключи, которые нам предлагают на рынках. Как правило, это всякого рода самоделки, изготовленные на бывших стратегических заводах оборонной промышленности, разваленных после распада СССР. К примеру, как авиазавод "Мотор Січ", который делал авиационные двигатели а сейчас клепает хреновые глушители на Ланосы. И таких примеров много. Стоимость таких ключей не высока, в районе 100-150 грн и это привлекает покупателей, но метал из которого они изготовлены мягкий и не годится для многоразового использования. Эти ключи разбиваются, толщина из на много меньше чем контактная поверхность помпы. Работать ими не удобно, хоть и можно. У меня такой ключ есть и он меня задолбал. По-этому, когда я увидел у Тарадайки
taradaika
в Инстаграме оригинальный заводской ключ для помпы я захотел его купить. Цена в 420 грн в данном случае полностью оправдана, так как такой ключ я не нашел даже Серёг Гугл в продаже. Есть похожие, но не такие. Так что, огромное мое спасибо Сане за такой редкий артефакт.
Комментарии 26
Вы извините, но не вижу смысла такие деньги тратить, если его можно сделать из обычного ключа на 41, немного опточить, согнуть или переварить, но тратить 42о грн это безсмыслено, ну если канешно деньги позволяют, тогда почемуб и нет)))
Я люблю хороший инструмент. Вот одна тысячная от него.
Снял ремень, повернул рукой помпу, затянул её, установил ремень, натяжной ролик и фсе. 10 минут делов. Но с ключем помпы было бы чуть быстрее.
Да? На шеснаре этот фокус не пройдет.
Возможно. Я про восьмёрку 1.5
Ну так это как земля и небо
Да ну не стоит это изделие 420 грн, ппц, он нужен максимум на 3-4 раза, за что такие деньги драть…
А если я постоянно моторы кручу и зарабатываю себе на икру этим? Я ж говорю, что был ключ. Не дорогой. Но он стал похож на говно.
Ну это в том случае если вы этим зарабатываете, тогда да.
Саня ключом надо всего лишь ремень натянуть, а не самолет с места сдвинуть )))
У меня ключ как ты пишешь "говно", но он вполне справился с задачей.
Вот именно)))
А он его небось как кривой стартер использует по совместительству)))
Fkuk
Саня ключом надо всего лишь ремень натянуть, а не самолет с места сдвинуть )))
У меня ключ как ты пишешь "говно", но он вполне справился с задачей.
Ты знаешь мое отношение к инструменту. Это фетиш
Тоже на днях прикупил такой.
Про анальные способы впервые услышал…)))))
Надо быть каким-то извращенцем, чтобы ими пользоваться.
Когда можно спокойно ослабить помпу и ей как положено натянуть ремень — вращая ее например крокодилами, или шестигранным ключом вставленным в сливное отверстие помпы.
Хотя ключом конечно же удобнее.
У меня производства нашего Автом-2 артикул 112167.
Из точно таких же, что по твоему "овно"
Брал давно, рублей за 200, щас он 3 сотни = 113гр = 4$.
Толщина его мм 5+.
Функцию свою выполняет, да и чего ему будет, если там усилие нужно минимальное, и помпа то не чугунная))))
Какие то способы странные. Достаточно ослабить болты помпы и чем то длинным типа монтировки упираться в рёбра на корпусе помпы, и лёгкими ударами молотка помпа проворачивается как родная.
Ага, на шеснаре, с АБС это очень удобно😂
Ну тут спорить не буду. После того как ГУР поставил, так матерюсь когда приходится туда лазить, кожух ГРМ поломал ёпта)
Впервые слышу, что мотор-сич клепает глушаки, вроде пока еще двигатели в ходу :D
У меня был ихний глушак. Овальный. На три месяца хватило.
А какой лучше купить глушитель?