С момента покупки автомобиля, после проверки работы светооборудования и замены всех необходимых ламп, меня напрягал один момент. Не светились какие-то непонятные две лапочки спереди, встроенные в передние противотуманные фары, по краям бампера.
Разобрался. Это дневные ходовые огни (ДХО). При необходимости их можно включить, открыв декоративную крышку, под которой находятся предохранители, диагностический разъём и переключатель ДХО.
При включении тумблера, ДХО автоматически включаются при включении зажигания и запуске двигателя, и выключаются при включении габаритов, ближнего света, либо после остановки двигателя. Функция очень полезна тем, кто не любит думать о том, проходит ли месячник безопасности дорожного движения, или нет, во время которого необходимо ездить с включенным ближним светом фар, либо с ДХО в светлое время суток. Ну и, конечно, машина с включенными ДХО, либо ближним светом фар в любом случае заметнее на дороге, что в какой-то степени снижает риск возникновения ДТП.
Но главная причина, почему я туда полез — в машине должно работать всё.
Заодно нашёл, почему не горел задний противотуманный фонарь — отсутствовал предохранитель на 7,5А. Поставил пока на 10А. Потом поменяю.
При поиске неисправности случайно выяснил (жена подсказала), что ДХО включаются, когда в процессе поиска я с усилием нажимал на переключатель. Понятно, дело в нём. Снимаем, несём домой.
Чтобы его снять, нужна тонкая отвёртка. Слегка надавливаем на усики спереди в углублениях возле кнопки, и, надавливая на переключатель, вынимаем его сзади. Предварительно отсоединив разъём, который просто вытягивается из него.
Переключатель состоит из 3-х частей.
1. Верхняя часть — механическая, пластиковая, кнопка.
2. Корпус-серединка с изолирующей мембраной
3. Нижняя часть — электрическая кнопка, клеммы и плата с дорожками.
Верхняя часть снимается легко, защёлки находятся возле оси, на которой колышется декоративная кнопка. Снял её и понял, что можно было туда и не лезть. Собрал обратно.
Чтобы снять нижнюю часть, нужна тонкая отвёртка. Поддеваем поочерёдно защёлки и вытягиваем нижнюю половинку из средней — из корпуса.
Получаем результат и код для заказа — 5J0941503. Стоимость этого счастья — более 30 долларов. Дороговато.
Внимательно рассмотрев, обнаружил причину неработоспособности: толкатель, выполненный из какого-то непрочного материала, похожего на текстолит, под действием возможно нетрезвого человеческого фактора, не выдержал нагрузки и слегка треснул и выгнулся в сторону, пытаясь уклониться от возросшей физической нагрузки.
Будем колхозить.
Решил ограничить его от физической нагрузки при помощи слегка пружинящей латунной пластины. Она же не будет давать возможность толкателю сломаться, ограничив его уклон в сторону от вертикального положения.
Чтобы зафиксировать пластину, я её припаял. Латунь паяется прекрасно.
Закончил свой колхоз по традиции одним из трёх китов колхознинга — синей изолентой, которая не даст отвалившейся латунной пластине устроить короткое замыкание внутри кнопки — если вдруг такое произойдёт.
Учитывая крайне редкую интенсивность нажатий этой кнопки, думаю ничего не успеет отвалиться (паяю я хорошо), лет на 50 хватит, а больше и не нужно.
Сэкономил 30 баксов. Норм.
Комментарии 13
Встречал на драйве инфу, что можно программно отключать ДХО при поднятом ручном тормозе. Завел авто, опустил ручник ДХО включились.
Возможно, этого не подскажу, т.к. с диагностикой не работал
Buxvet
Встречал на драйве инфу, что можно программно отключать ДХО при поднятом ручном тормозе. Завел авто, опустил ручник ДХО включились.
для этого надо тянуть проводку от моторника к БЦМ
Получается, эти ДХО никак нельзя включать вручную, как например основные фары переключателем? Только залезть под панель, сняв ее? Или же ездить без панели, чтобы кнопка была под рукой?
Тут всё намного проще сделано и продумано, поэтому и спрятали тумблер под панель — из-за ненадобности баловаться им. Сейчас объясню.
Работа этих огней задумана таким образом, что если ты их один раз включил под этой панелью, то больше ничего делать не надо, панель закрыл и катайся. Включил зажигание — ДХО загорелись сами. Выключил зажигание — ДХО погасли, АКБ во время стоянки не посадишь.
Включил габариты или ближний — загорелся ближний а ДХО погасли, т.к. толку от ДХО ночью — ноль, уж лучше противотуманки включить, они хорошо светят.
Стал не нужен ДХО — выключил тумблер и катайся как обычный гражданин с ближним светом и габаритами.
Ну уж если кому-то так нужно, чтобы они всё время светили, ослепляя в ночное время встречных своим ненаправленным светом — тогда да, либо колхоз, либо выносить кнопку наружу и щёлкать ей на каждом светофоре (утрирую).
Я считаю задумано всё верно и логично.
Спасибо за развернутый ответ, дело в том, что у меня фабия без ДХО, вот я думаю, нужны ли такие "подфарники" действительно, или лучше направить свои финансово-моральные усилия на что-то более полезное…
Например, не понятно, чем все же они лучше ближнего света днем? Меньше мощность ламп (21 против 55 Вт)? К тому же, как я понимаю, при включенных ДХО задние фонари НЕ горят? И в плохую видимость машину плохо видно сзади, поэтому, опять же, лучше включать ближний свет основных фар, при котором задние габариты светят…
Они лучше ближнего всего лишь тем, что меньше потребляют. Ну и думать о них не нужно, сами включаются. Используются только в хорошую погоду. В сумерках и при плохой видимости нужно включать ближний, т.к. дхо горят только спереди, сзади ничего при этом не горит. В общем удобны только тем, что включаются автоматически
У нас "месячники" в прошлом — дхо или ближний постоянно.
Моя 10-го (июль), сгорела правая лампа дхо, полез менять — лампа P21W, стандарт — однако, патрон оплавлен и почти крошится, с трудом открепил и поставил на место. Проверьте свои, на всякий пожарный случай.
Недавно все лампы проверял, пока всё нормально там у меня
Вообще не знал что есть такая кнопочка под обшивкой))
А я тоже не знал, пока не задался целью выяснить почему лампы не горят, и не почитал инструкцию)))
То есть если ее отжать, то они не горят ни при каких условиях?
Да, верно, у меня до включения (ремонта) этого переключателя они не горели вообще — ни в каких режимах и положениях переключателей освещения и замка зажигания.