Идеальная резина для Славуты и Таврии. Приобретение дисков. Изготовление колесных шпилек.

Сначала были приобретены диски K&K "Черный алмаз". Это было еще зимой 12 февраля 2012. Заказал в магазине "Сто колес". Через 5 дней позвонили и сказали, что диски пришли, можно забирать. А так как Зазик был разобран в гараже, то пришлось воспользоваться услугами такси. Но как назло, такси на месте не оказалось, они всегда стоят у перекрестка Жукова-Рокоссовского, но в данный момент никого не было. Пришлось идти пешком на ж/д вокзал за такси, но и по дороге никто не встретился. Бывает же так! Доставка дисков из магазина в гараж обошлась 400 руб., о чем жалею, нужно было пешком перенести по 2 диска в коробках.
Резину изначально выбрал "Yokohama A-drive" размерностью 165/65/13. В ближайшем шинном магазине "Сто колес" за нее запросили по 2500 р. за баллон, пришлось отложить покупку до весны. Однако найти резину такой размерности оказалось весьма непросто. В Волгограде обьездил все доступные шинные магазины, но, увы, только бензин потратил. Оказалось все проще простого: заказал шины через интернет в магазине "Шина34.Ru" стоимостью по 2125 р. за баллон. Через три дня привезли из Волжского в гараж. Доставка 200 р. Это было 28 мая 2012 г. На след. день: монтаж и балансировка колес при магазине "Сто колес" бесплатно, но за балонсировку — 450 р.
Отдельная тема: изготовление колесных шпилек. Известно, что заводские шпильки короткие даже для железных стоковых дисков. Кроме того штатная гайка имеет резьбу не с самого начала, а через 5мм. Литые диски вообще закручиваются только на 3 витка резьбы. О безопасности не может быть никакой речи. Решено было изготовить самодельные шпильки, т.к. удлиненные завод не выпускает. Это было очень сложным делом, т.к. ни один завод не брался выполнитьь заказ, а у частников нет такой технологии. Вообще, резьбу на заводской шпильке не режут, а катают для прочности. Класс прочности колесных шпилек не должен быть меньше 10 единиц — такие требования. Кроме того шпилька должна быть закалена токами высокой частоты, а затем отпущена до определенных пределов. Затем — гальваника. Она не должна растягиваться и не должна ломаться. Я бъездил несколько предприятий и был в отчаянии. Пришлось идти на компромис. Были куплены болты ГБЦ классики, из которых были выточены мои шпильки, удлиненные на 10 мм. Конечно они мягкие, но в будущем будут изготовлены правильно. Перед заменой колес были покрашены передние и задние барабаны вместе с гайками, предварительно прогрунтованные. Пришлось срочно бежать в магазин за баллончиком черной краски. См. фото. Перед закручиванием гаек, шпильки были предварительно смазаны Шрусом.
Подводим итоги.
Диски "Черный алмаз" — 7840 р.
Доставка их на такси — 400 р.
Болты ГБЦ классика, 12 шт. — 360 р.
Проезд в транспорте в поисках токаря — 93 р.
Изготовление шпилек на Пархоменко, задних — 600 р., передних — 300 р. (всего — 900 р.)
Перепрессовка шпилек в армянском автосервисе, задних — 800 р., предних — 300 р. (всего — 1100 р.)
Шины "Yokohama A-drive" 4 шт. — 8600 р.
Доставка шин из Волжского — 200 р.
Балансировка колес на шиномонтаже — 450 р.
Краска аэрозольная черная — 90 р.
Итого замена колес: 20033 р.

Запчасти на фото: BS912