Размышления о видеорегистраторах или Скрытая установка видеорегистратора AvtoVision Omega с выносной камерой. Часть #1

Ох, жизнь нынче тяжёлая пошла для автомобилистов, нервная, не то что в "славные" 90-е. Тогда проблемы были мельче — щётки стеклоочистителей воровали, ну ещё колёса — и решались проблемы как-то проще — ну, подрезали тебя, достал "ствол", шмальнул прям через стекло в обидчика, и поехал дальше… Или не поехал, потому что шмальнули в тебя. ;))) Проще всё было, конкретнее.

А сейчас что? Одно головная боль! ОСАГО у всех, денег по нему не допросишься ни у кого — ни у виновника (у него же ОСАГО!), ни у страховой… КАСКО у всех через одного — приезжает ГИБДД на место ДТП — первый вопрос: "У Вас КАСКО?" Тьфу! Ваше-то какое дело, господин полицейский? У меня ДТП, в котором по всем статьям и правилам я не виновен (а так оно и было на самом деле).
И то, что у меня КАСКО, а у грузовика из Нижнего Новгорода, забредшего в Москву под новый год — этой самой КАСКи нет, не делает меня (стоящего намертво c АКПП в положении "Parking" посреди мегапробищи!) виноватым в том, что этот грузовик подрезали и он прислонился ко мне сзади слева.
А по мнению инспектора ГИБДД и майора на группе разбора — делает. Мне даже прямо сказали на группе разбора, чисто "по-дружески", мол, он же дальнобойщик, у него дети, он весь такой уставший и трезвый, сейчас он уже уехал в свой Нижний и что ты теперь, судиться с ним будешь? Что же ты его хочешь совсем бедным сделать?
Да, у меня КАСКО, я вообще не пью и я добрый… но у меня тоже дети и до этого нижегородского дятла у меня был 16-летний стаж безаварийной езды, и ОСАГО на Соренту за 3100 рэ с Кбм 0.6, и полис КАСКО без повышающего коэффициента на следующий год, и хорошее предновогоднее настроение…
Но у меня не было видеорегистратора. И это было решающим фактором.

То была быль.
А теперь начинается сказка про то, как все мы стараемся учиться на чужих ошибках, а не учимся, порой, даже на своих. ;)

О видеорегистраторе, как потенциально полезном девайсе, я задумывался ещё владея предыдущей машиной. Автоподставы, лихачи и "шашечники" на дороге, ара-маршруточники, блондинки за рулём (дамы, простите, вы не все такие — я это знаю, просто к слову пришлось ;), недобросовестные и порой откровенно наглые пешеходы, мотоциклисты, лавирующие в пробках и т.п. — все эти напасти подстерегают нас на дорогах России-матушки ежедневно.
Но всем нам хочется, обычно, либо "канарейку за копейку", а если не "за копейку", то тогда уж самое "супер-пупер-чудо-юдо с полным фаршем". Только вот не успевает (или ленится, или невыгодно, или… хз) современный высокотехнологичный мир производить этих самых чудо-юдо… Выбор огромен, а выбрать нечего, но ведь пипл и так хавает — зачем тогда напрягаться? ;)

На рынке полно автомобильных видеорегистраторов (далее — АВР, да простят меня электрики ;)), но укрупнённо они все делятся на три вида:
1. моноблоки разной степени современности и продвинутости
2. с выносной камерой — камера отдельно от блока АВР
3. промышленные — те, что устанавливаются нынче в автобусах, троллейбусах и других городских транспортах стационарно и имеют, как правило, 2-4-6-8 камер.

Первые практически не приспособлены для скрытой установки. :( Третьи — не встречаются FullHD, часто пишут видео с частотой меньше 25 кадров в секунду и дают крайне посредственную картинку. :(
Мне осталось выбрать из числа видеорегистраторов с выносной камерой. ;)

Для себя я определил сначала список требований, которым должен отвечать МОЙ видеорегистратор, а именно (в порядке убывания критичности):
1. максимально скрытная установка, ибо я ленив и забывчив, а забытый АВР в машине нередко заканчивается разбитым боковым стеклом и украденным АРВ.
Если бы в Соренто был такой бокс на лобовом стекле, как в Volvo — я бы не писал эту запись в БЖ. В данном случае опыт и идея товарища glimmer (www.drive2.ru/cars/volvo/…ion/glimmer/journal/1753/) и других Volvo-водов в моих глазах выглядит идеальным решением. Но, увы, она не применима в Соренте.
2. FullHD качество и хорошее изображение на видео при записи днём и ночью — тут, сразу оговорюсь, наступает яростное противоречие с п. 1, т.к. днём практически все FullHD АВР пишут видео весьма достойно, а вот ночная съёмка — это беда. И либо это здоровенный "глаз" АВР, утыканный всякими ИК-подсветками и дополнительными "ночными зрениями", либо это крохотная камера, не привлекающая взгляд недобросовестных граждан, но тогда о приборе ночного видения можете забыть.
3. наличие экрана, встроенного аккумулятора, внутренней памяти и GPS — весьма важные параметры, ибо:
— экран даёт возможность худо-бедно просмотреть запись на месте и что ещё важнее — сориентироваться какой из роликов содержит запись интересующего вас события;
— встроенный аккумулятор даёт возможность записать некоторое количество видео после аварийного обрыва питания от автомобиля (не работает вместе со схемой автоматического выключения АВР при останове двигателя, но теоретически может… ;), а также, если вам нужно выйти из авто с регистратором в руке и заснять что-то вне его поля зрения при штатной установке, например, детали обстановки или события (не работает при стационарной скрытной установке АВР, но есть варианты… ;);
— внутренняя память вещь вообще крайнее необходимая, ибо в случае ДТП флешка из АВР должна быть передана сотруднику ГИБДД, а копии у вас не останется — вот тут и приходит на выручку внутренняя память АВР;
— GPS вообще неплохая вещь, а в видеорегистраторах — так просто незаменимая вещь, которая при просмотре видео в видеоплеере АРВ маркирует участки маршрута с привязкой к видеофрагментам, отрисовывает маршрут на карте и записывает вашу скорость. Последняя опция лично меня крайне дисциплинирует своим наличием (хоть я давно переболел жаждой скорости), а так же всегда готова помочь доказать, что вы ехали на "жигулях" не 245 км/ч. ;)

Небольшая ремарка: кстати, в случае ДТП флешку из АВР вам следует сразу же предъявить инспектору ГИБДД на месте и заклеить в конверт (запечатать в пластиковый файл), который следует надписать: дата, время, ваши контакты, госномер вашего ТС, серийный номер флешки (!) и, по возможности, номер файла с записью ДТП. Флешка должна быть приобщена инспектором ГИБДД к протоколу, о чём в протоколе должна быть сделана соответствующая запись. Только тогда вы сделали всё правильно.
Если запись АВР будет предоставлена в ГИБДД позже, то её могут отправить на проверку подлинности и т.п. процедуры, а то и вовсе могут отказать в приобщении её к делу.
Видео должно быть сделано с частотой не ниже 25 кадров в секунду — в противном случае могут возникнуть противоречия с УПК.

4. наличие двух камер — одна вперёд, одна назад, как говорится: одна голова хорошо, а две лучше. Задняя камера снимает, как правило, с более худшим разрешением, чем основная, но она всё равно даёт представление о том, что происходило сзади автомобиля в момент события. К тому же прекрасно защищает от пешеходных подстав на парковках гипермаркетов и нерадивых мотоциклистов.

Но нет на рынке (на апрель 2013 года) FullHD видеорегистраторов скрытной установки с двумя камерами, со встроенным аккумулятором, с экраном и внутренней памятью! Ну нет и всё тут.
АВР в виде зеркала заднего вида не предлагать, ибо их нет (пока) FullHD версий и я не хочу менять штатное салонное зеркало — оно меня устраивает полностью, тем более, что оно автоматически затемняется от света фар сзади. ;) Да и скрытность в этом случае весьма надуманная.

Вот поэтому с наличием двух камер как раз и не получилось вовсе, ибо на практике получается, что одна голова хорошо, а две — некрасиво. :( А жаль… Ну, может быть в следующий раз. ;)

В итоге после долгих поисков и метаний из всех моделей АВР на дистанции остались следующие:
1. Apline DVR-5002HD
2. VisionDrive VD-8000HDS
3. VisionDrive VD-8000HDL 2 CH (две камеры)
4. VisionDrive VD-9000 FHD
5. Urive Albatross

Все они были в итоге признаны в чём-то несостоятельными, в чём-то неидеальными, а после примерки в автомобиль — и неуместными.
Лучшим выбором я считаю VisionDrive VD-9000 FHD — он с одной камерой, но при этом FullHD, но — он намертво крепится на лобовое стекло, т.е. настроить поточнее горизонтальный угол, повернуть в сторону или на водительское окно (иногда тоже может понадобиться) его невозможно.
При этом в Соренто он безбожно торчит из-под шелкографии, т.е. скрытность — минус 2. :((((

Что во всём этом море регистраторов лично меня прямо-таки выбешивает — так это их гламурность и яркость! 8(( Ярко-серебристые, со сверкающими объективами, хромированные и т.п. — всем своим видом лезущие в глаза.
Почему нельзя сделать компактную АБСОЛЮТНО ЧЁРНУЮ девайсину — мне непонятно. ;( Вернее, я понимаю желание производителей выпендриться и сделать уникальный девайс, но не вижу в нём ничего рационального и полезного.

Уже отчаявшись найти свой идеал, я вдруг наткнулся, как это бывает — совершенно случайно — на чудесный китайский аппарат — AvtoVision Omega с GPS и G-sensor:

Он компактен, абсолютно чёрен ;) и прост, как автомат Калашникова. Если он хотя бы вполовину так же надёжен — то он просто бесценен. Но это покажет жизнь. ;)

Комплектация "китайца" оказалась весьма недурна собой, но довольно спартанской по сравнению с тем же Qstar A7/A9:
— камера с блоком GPS

— сам регистратор (коробочка меньше пачки сигарет)
— кабель HDMI от камеры до регистратора (type C — to — type C) 2,5 м
— кабель USB — miniUSB для подключения к компьютеру
— кредл для непосредственного подключения в прикуриватель (в Соренто не влезает никуда, кроме прикуривателя в ногах пассажиров второго ряда, поэтому бесполезен ;))
— обычный зарядник в прикуриватель с ооочень длинным проводом
— крепление-кроватка на лобовое стекло: очень компактное и камера складывается прямо в него (минусом является то, что в этом креплении камеру нельзя поворачивать в стороны) — но он идеален для МАКСИМАЛЬНО скрытной установки даже по меркам моей паранойи ;)), жаль только, что в Соренто угол наклона лобового стекла не позволяет воспользоваться этим креплением — либо в кадре будет только небо и даль, либо полкадра будет занимать капот — промежуточных углов наклона нет. ;( Частично проблему можно попробовать решить за счёт клиновидной прокладки: т.е. кроватка на своём двустороннем скотче на клиновидную прокладку, а та в свою очередь на двустороннем скотче к лобовому стеклу.

— крепление шарнирное — наиболее удачная вещь на мой взгляд:

— комплект крепежей для провода (5 шт.) + комплект запасных двухсторонних липучек

Обзор этого АВР нетрудной найти в интернете.

Ура! Регистратор выбран и куплен. Приятным бонусом к нему во многих магазинах идёт microSD флешка от 16 до 32 Гб (где как) class 10 в подарок.

Теперь встал вопрос — как и куда его крепить? Ну, куда — почти понятно, а как организовать его питание и где разместить сам регистратор — вот это вопрос. В части размещения были идеи про "недобардачок" под корзиной для мелочей в центральном тоннеле у самого прикуривателя и 12-вольтовой розетки, но всё оказалось просто и тривиально: главный бардачёк. На большее просто не хватит длины кабеля.

Кстати, и это важный момент — комплектный HDMI-кабель от камеры до АВР уникален! Его нереально заменить никаким другим! Я пробовал, поверьте, я даже нашёл в природе два кабеля miniHDMI на miniHDMI длиной 3 м — бесполезно: изображение при включении через этот кабель полностью отсутствует. ;(
Поэтому подумайте 10 раз до его покупки об этом и берегите кабель, как зеницу ока!

Что же касается питания, то было решено подключать регистратор к бортовой электрике по-умному.
Я в этом не силён, поэтому решил прибегнуть к помощи официального дилера (пусть они всё делают, а я посмотрю ;)).
Идея была следующей: подключиться к свободному (в бензиновой версии Соренто) разъёму основного блока салонных предохранителей (у левой ноги водителя) с использованием штатного микро-предохранителя…

Другим важным для меня требованием является подача питания на АВР при включении двигателя (а отключение АВР по останову двигателя) и само питание должно быть организовано по феншую ПУЭ так, чтобы не увеличивать риска эксплуатации автомобиля.

Таким образом, при подключении питания решено — никаких "соплей", пайки проводов к клеммам прикуривателя и автозарядки АВР, подключение питания АВР на плафон освещения и т.п. — это не для меня:

Наверняка, это быстрее и проще, дешевле и незатейливее, но… не для меня. ;)
Я люблю элегантные решения, которыми потом можно если и не гордиться, то хотя бы их не придётся стыдиться.

Поэтому я пошёл другим путём.
Разбирать зарядное устройство от регистратора я не стал — мало ли что, гарантия и т.п., да и не нужен мне километр шнура питания до АВР! ;) Поэтому был куплен донорский автомобильный зарядник с miniUSB выходом нужного номинала и силы тока (5В, 1А):

После этого донор был разобран (не покупайте такие автоадаптеры — они практически неразборные! ;))) и перепаян:

Напряжение 12В будет подведено к "торцевому" контакту (он изначально с пружинкой и стеклянным предохранителем внутри автоадаптера), "масса" взята с места подключения "боковых ушей" автоадаптера. Схем в интернете полно, если понадобятся подробности — расскажу.

Провода на подключение к блоку предохранителей в машине выведены через "торец" адаптера:

Два автомобильных провода сечением 0,75 мм кв. каждый были заложены в разрезную гофру и прихвачены на выходе термоусадкой:

"Донор" в сборе:

И вся конструкция — общий вид:

Осталось дело за малым: подключить полученный "питальник" к бортовой сети через свободный штатный предохранитель, вывести питание в удобное место в салоне (за бардачком), где будет размещаться видеорегистратор и проложить HDMI-кабель от него до камеры.

Завтра еду к дилеру ставить регистратор. По итогам поездки дополню отзыв. ;)

UPDATE
Сдал машину официальному дилеру… Я в тихом шоке (ибо мат да данном ресурсе гуманно запрещён).

Дилер "блеснул". Мастер-диагност дилера откровенно начал ныть, мол, блок предохранителей снимать сложно и долго, сам блок предохранителей неразборный, подключаться к нему сложно — и это говорит мне электрик-диагност официального дилера! Сердечный, тебе-то какая разница что снимать и разбирать за мои деньги в твои нормо-часы? Но они упёрлись и в итоге тупо отказались подключать к бортовой проводке через штатный блок предохранителей!

Час меня уговаривали, что нагрузка в 1А от регистратора не добавит печали, если подключить её в штатную проводку методом зачистки изоляции и тому подобными варварскими на мой взгляд методами.
Убедившись, что от дилера я больше ничего толкового не добьюсь, пришлось согласиться на их аферу — утешает только, что машина на гарантии ещё 4 года и работа по врезке в бортовую электрику будет записана в истории обращений моей машины.
Но сам факт такого отношения к машине опечалил… Бог им судья.

Опять же мастер официального дилера предложил — и на этот раз дельно — подключаться к питанию АСС, чтобы питание на регистраторе возникало при положении "ключ на старт" (2-е положение ключа или второе нажатие кнопки Start/Stop без педали тормоза), оставалось вплоть до полного выключении питания. По этой же схеме подключены в машине музыка и климат-контроль.
Разумно, ибо в линии АСС нет просадки напряжения при запуске двигателя (по крайней мере так утверждает дилер).
Сам регистратор собрались подключать к бортовой сети через ножевой предохранитель номиналом 5А в разрыв силовой линии питания регистратора, что мне так же видится весьма разумным.

Выведены оба кабеля (питание и HDMI от камеры) будут в итоге в бардачок, но с верхней панели торпедо — там будет просверлена дырка, которую мне предложили самому (!) облагородить, чтобы кабели не перетирались об острые края пластика. Шикарно!

Такими темпами я и правда сам начну разбираться в проводке и ремонте своего авто и делать всё только сам. ;)

Продолжение следует. ;)

И снова UPDATE
Забрал машину после "установки" видеорегистратора… Теперь я уже сожалею, что на данном ресурсе запрещён мат!
Я искренне признаюсь: я глубоко заблуждался, думая, что официальный дилер имеет большую квалификацию, нежели НЕофициальные мастера. Как я был неправ!

Люди! Если вы можете сделать что-то сами — делайте это сами или в дружественном сервисе в вашем присутствии — будет в разы дешевле и на порядок качественнее!

Провод протянули, питание сделали, но как же это всё коряво! HDMI-кабеля и так было в обрез по длине, так они вели его не от салонного зеркала, где будет установлена камера видеорегистратора — они вели от бардачка, а сэкономленный при этом кабель самым похабным образом "убрали" в потолок — в кавычках потому, что они его разве что не сломали, но уж "погнули основательно". При этом повредили изоляцию на кабеле, идущем от антенны сигнализации там же в пространстве потолка — повредили и так и оставили, даже не заизолировали! Я нашёл это случайно, когда уже в ремзоне сам (!) с отвёрткой в руках (!) исправлял за ними огрехи прокладки кабеля! При этом за потолком места — вагон! Можно было сделать всё красиво и вообще не касаться кабеля антенны… но кривизна рук этого не позволила, видимо. КОШМАР!
И за это с меня содрали 4000 рублей! Знал бы — ни за что не согласился бы на такую аферу!

Как организовано питание — мне так и не смогли объяснить! Где искать место подключения к бортовой сети и где расположен предохранитель на сеть питания регистратора — тоже пока тайна, завтра буду звонить — узнавать.

В итоге — я раздражён и опечален таким сервисом. ;((((
Завра вооружусь инструментом и пойду проверять и укладывать кабель в потолке, ибо так оставить всё не могу. Тогда и сфоткаю всё.

Продолжение следует ;)

Финальный UPDATE!
Всё, я победил, но это Пирова победа. :(
С одной стороны — всё хорошо закончилось, всё работает как надо, но остался мерзкий осадок и лёгкое ощущение себя лохом. Обо всём этом далее — подробно и с картинками.
Прошу прощения за качество фоток процесса — снимал мыльницей, ибо с нормальной зеркалкой в некоторые места не подлезть.

Итак, как я уже писал — машину мне вчера ночью отдали с "установленным" регистратором. Сегодня днём я вооружился всеми необходимыми инструментами и пошёл переделывать.
Претензия была одна — кабель HDMI щедро вился за потолком, а в бардачок приходил куцый кусок, не позволяющий посмотреть видео, не согнувшись в три погибели над бардачком.
Для работы мне понадобились:
— крестовая отвёртка Н1 длинная — с большим жалом, мощная, длинная;
— крестовая отвёртка Н2 длинная/средняя — жало тоньше и меньше;
— крестовая отвёртка Н1 короткая — жало такое же, как и у первой отвёртки (большое и мощное), но вся отвёртка короткая (не длиннее 10 см от конца ручки до жала);
— двусторонний скотч 3М толщиной 1,5 мм, ножницы;
— стяжки нейлоновые, кусачки;
— строительный нож;
— шлицевая отвёртка с тонким и узким жалом;
— пластиковый шпатель для разборки пластика салона.

"Пластиковый шпатель" — это спец-инструмент, но если у вас его нет — то он элементарно делается из современной зубной щётки (из упругого мягкого пластика): головка щётки срезается ножом так, чтобы получилась имитация шлицевой отвёртки (см. фото далее) — инструмент готов! ;)

Итак, разбор потолка.
Чтобы освободить передний край потолочной панели надо снять водительский плафон освещения (совмещённый с футляром для очков) и оба солнцезащитных козырька.

Плафон держится на двух винтиках (отвёртка Н2), которые при откручивании норовят упасть на пол и там потеряться. Чтобы этого не произошло — их очень удобно ловить откидной крышкой очечника:

Снимать плафон надо с передней части (ближней в лобовому стеклу), просто потянув её вниз (дёргать не надо, всё поддаётся почти без усилий), задняя часть выйдет сама — на ней два зацепа за панель потолка.

Осторожно поворачиваем плафон — видим одинокий разъём питания плафона с нажимным ключом-стопором — отстёгиваем его, плафон откладываем:

Под плафоном оголяется металл крыши и скоро мы получим доступ к проводке салонного зеркала, GPS навигационной системы (если есть) и датчика дождя.

Настала очередь солнцезащитных козырьков. Начнём с левого (водительского).
Отстёгиваем его с правого крепежа и разворачиваем так, как если бы хотели закрыться от яркого солнца в водительское боковое стекло.
Крепление нехитрое, сломать сложно, но надо быть всё равно осторожным:

Поддеваем заглушку, слегка отгибаем один край, поддеваем также с другой стороны, придерживая ранее отогнутый край — стягиваем в направлении бокового водительского стекла.
Под заглушкой два суровых винта — отворачиваем их отвёрткой Н1 и козырёк падает нам на голову. ;)

Вторая сторона крепления козырька снимается несколько сложнее, а главное — не очевидно.

Смотрим на фото. Последовательность следующая:

1. откручиваем крестовой отвёрткой Н2 (шлиц там маленький!) единственный болт, его надо поймать ладонью, иначе будете долго искать в салоне. ;)
2. оттягиваем крепление слегка вниз — с усилием, оно сопротивляется и не идёт — поэтому усилие дозируем, держим в оттянутом положении — и заглядываем под крепление в направлении, показанном синей стрелкой
3. синяя стрелка показывает не на окошко в боковой стороне крепления — оно совершенно не для этого! — в направлении синий стрелки вставляем со стороны плафона (! — важно — так легче) между обивкой потолка и самим креплением маленькую шлицевую отвёртку и стараемся нажать на усик — показанный на фото во врезке.

Сломать его непросто, но можно — поэтому будьте осторожны и не спешите.
Сняли? УРА! Перекурите и приступайте к аналогичным процедурам с другим козырьком.
И его победили? Уже герои! ;)

Дальше снимаем накладку правой передней стойки. Сам процесс я не заснял, но тут много об этом писали.

По-хорошему, перед этой процедурой надо отключать аккумулятор, чтобы внезапно не сработал AirBag. Но мне было лень, поэтому я работал осторожно и пользовался только зубной щёткой в качестве инструмента.

В двух словах весь процесс:
1. на верхней трети стойки есть пластиковая заглушка с надписью AirBag — её поддеваем нашим пластиковым шпалетем со стороны водительской двери и она повисает на тонком пластиковом шнуре.
2. под ней прячется винт — его выворачиваем отвёрткой Н1 и он выпадает в руки. Не бойтесь, что он провалится в недра стойки — этого не допустит пластиковый тоннель вокруг него — всё продумано. ;)
3. нашей зубной щёткой поддеваем верхний край накладки у самой крыши и почти без усилия отщёлкиваем два пистона (указаны стрелками):

4. Накладка просто вставлена у основания в торпедо — аккуратно отводим её верх в сторону салонного зеркала и слегка покачивая в стороны — вынимаем вверх.
Внутренности стойки открыты для доступа.

Теперь заводим провод от регистратора под потолок, отгибая его спереди от верхней кромки лобового стекла. Примерно укладываем там кабель, ощупывая руками рельеф. Выводим "хвост" через технологическую впадину в крае потолочной панели (она на ладонь левее основания салонного зеркала) и прокладываем дальше кабель по потолку до правой стойки.

Кабель в потолке я закрепил так: через каждые 15-20 см на кабель накручивается "рулет" из толстого двустороннего скотча и этот рулет приклеивается с внутренней стороны потолочной панели. Держит нежно и крепко — а большего и не надо.

Кабель по стойке спускаем свободно, стараясь держаться пучка проводов. Я к ним прихватил HDMI-кабель от камеры в 4-5 местах пластиковыми стяжками (белыми, их видно на предыдущем фото).

А дальше начинается основное веселье!

Продолжение здесь: www.drive2.ru/cars/kia/so…ear/journal/1081917/#post